Dans mon cas il ne sert à rien de contester la contravention, la personne au bout du fil m'a dit clairement que ça serait rejeté. Elle m'a appris une chose cependant, c'est qu'une étude avait été menée (nom ? rapport ?) et qui conclue qu'au volant, en regardant un compteur classique à aiguilles, le conducteur sait exactement à quelle vitesse il roule à 3 km/h près. L'état a alors décidé de rajouter une marge de 2 km/h supplémentaires. C'est ainsi qu'on arrive à une vitesse retenue de 5 km/h inférieure à la vitesse à laquelle nous avons été contrôlé.

Je n'ai aucune preuve de cette étude mais ma foi, disons que les chiffres sont exacts.

Par contre, comment sont gérés l'étalonnage et la calibration de nos compteurs ?

Je suis issu d'un DUT Mesures Physiques et même si tout ceci est loin derrière moi, je sais ce qu'est un instrument de mesures. Je sais aussi que pour comparer deux mesures faites avec 2 instruments distincts, ceux-ci doivent avoir été étalonné à partir d'une même référence. Logique non ?

Dans notre cas nous avons pour instruments de mesures :

  • le radar de la gendarmerie nationale
  • le compteur de vitesse de ma Super 5

Le premier a été vérifié par la DRIRE (certainement calibration et étalonnage) à partir d'une référence. Laquelle ?
Le deuxième est sorti de l'usine en 1993. Je doute déjà que les constructeurs réalisent des vérifications poussées sur la résolution et le bon calibrage de leurs compteurs. Et même si c'était le cas, la référence est-elle la même que pour les radars ? Permettez-moi d'en douter. Ceci dit si quelqu'un peut m'en dire plus à ce sujet, je suis preneur.
Il faut savoir aussi, que quoi qu'on fasse, un instrument de mesure se dérègle avec le temps et l'usage. Je rajoute que depuis 1993 personne n'a bien entendu contrôlé la bonne tenue de mon compteur. Donc forcément, même si dans les rêves les plus fous, en sortie d'usine, mon compteur avait été étalonné tout comme les radars de la gendarmerie, 12 ans plus tard la mesure de la vitesse qu'il me donne n'est plus du tout fiable. Effets possibles :

  • décalage du 0
  • problèmes sur l'échelle

Je précice cependant que les radars, eux, sont contrôlés régulièrement (et heureusement).

Mais vous comprenez bien que dans ce cas, à de si faibles vitesses, il est impossible de dire si je suis coupable d'excès de vitesse caractérisé ou si je suis victime des instruments de mesures.

L'amende est payée de toute façon donc l'affaire est close, mais il me semble que dans des cas comme ceci il y a un véritable problème.

Je précise cependant encore une fois que je suis tout à fait pour avoir un comportement respectueux du code de la route et des autres et qu'il ne s'agit pas d'un billet vantant les excès de vitesses. Je suis contre la vitesse. Mais donnez-nous les moyens *fiables* de respecter les lois et non pas d'avoir le sentiment étrange d'être pris pour une vache à lait.